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신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 인해 국내 철강업계가 여전히 신음하고 있는 가운데 포스코가 혁신적인 프리미엄 철강 제품을 잇따라 선보이고 있다. 이에 글로벌 경쟁력을 높여 코로나로 인한 경제 위기를 극복해 나간다는 구상이다.
26일 업계에 따르면 포스코는 다양한 프리미엄 철강 제품의 상품성을 높이는 데 주력하고 있는 것으로 나타났다.
이에 포스코는 △ 경제성·경량화·안전성·친환경성에서 월등한 ‘기가스틸’ △ 에너지 고효율 전기강판 ‘Hyper NO’ △ 녹슬 걱정이 없는 철 ‘포스맥(PosMAC)’ △ 수소전기차용 금속분리판 소재‘Poss470FC’ △ 포스코 독자개발 ‘극저온용 고망간강’ 등 철강 제품을 통해 세계 철강시장의 혁신을 선도하고 있다.
포스코가 개발한 기가스틸은 1㎟ 면적당 100㎏ 이상의 하중을 견딜 수 있는 차세대 강판이다. 가로 10cm, 세로 15cm 의 손바닥만 한 크기의 기가스틸에 약 1톤 가량의 준중형차 1500대를 올려놓아도 견딜 수 있다.
기가스틸을 자동차 소재로 적용하면 알루미늄 등 대체 소재에 비해 경제성·경량화는 물론 높은 강도로 안전성 측면에서 우수한 것으로 나타났다. 가공성도 우수해 알루미늄 부품보다 더 복잡한 형상의 제품도 만들 수 있다.
포스코의 에너지 고효율 전기강판 Hyper NO는 주로 고효율 모터에 적용되어 전기자동차의 연비를 향상 시킬 뿐만 아니라 자동차의 성능을 높여줄 수 있는 핵심 소재다. 또 냉장고, 청소기 등 고효율을 요구하는 가전 제품과 풍력 발전기, 산업용 발전기 등을 만들기 위한 고효율의 모터에 필수적으로 적용되는 철강재다.
무방향성 전기강판은 전기에너지를 회전에너지로 변환시키는 과정에서 필연적으로 에너지 손실이 발생하는데 포스코의 Hyper NO는 에너지 손실을 최소화하고 효율성을 높일 수 있도록 개발됐다. 이에 기존의 전기강판 대비 에너지 손실이 30% 이상 낮다.
포스맥은 포스코가 생산하는 대표적인 프리미엄 제품으로 강건재 시장을 선도하기 위해 개발됐다. 포스맥은 동일한 도금 부착량의 일반 용융아연도금강판(GI, HGI)과 비교해 내식성이 5배 이상 뛰어나다. 이에 절단면의 내식성이 매우 우수한 것으로 평가받고 있다.
이에 포스맥은 염소 등의 부식에 취약한 스테인리스 소재를 대신해 해양 시설물, 조선용 소재, 해안 인접지역 등에 설치되는 건축물 및 도로 시설물에 적용될 수 있다. 또 강한 알카리성을 지닌 소, 돼지, 닭 등의 분뇨로 인한 축산 시설물의 부식 방지에도 매우 적합하다.
또 포스코는 수소전기차의 핵심 부품인 금속분리판 소재에 사용되는 고내식 고전도 스테인리스강 Poss470FC을 독자 개발해 세계 최초로 상용화에 성공했다.
Poss470FC는 현대자동차 및 국내 연구기관의 내부식성, 전기전도성, 연료전지 내구성능에 관한 내구성능 평가에서 우수성을 검증받았다. 이에 향후 친환경차로 각광받고 있는 수소전기차의 제조원가를 크게 낮춤으로써 수소전기차 보급·확대에 크게 기여할 것으로 전망된다.
포스코는 세계 최초로 극저온용 고망간강 개발에도 성공했다. 고망간강은 –196℃의 극저온 환경에서도 우수한 성능을 유지하는 강재로 기존 소재인 니켈합금강 대비 가격경쟁력이 우수하다. 포스코는 고망간강이 LNG탱크 시장에서 니켈합금강을 점진적으로 대체할 것으로 기대하고 있다.
고망간강 소재의 육상LNG저장탱크 사용 승인은 민관이 협력하여 국산 소재의 경쟁력을 강화한 모범사례이다. 포스코는 2008년부터 고망간강 연구를 시작해 2013년 양산기술 개발을 완료했다. 산업통상자원부와 가스안전공사 등은 고망간강을 제조기준으로 등재하기 위한 신규 프로세스를 정립하고 기술 컨설팅을 제공했다.
포스코는 “2030년까지 전세계에 LNG탱크 890기와 LNG추진선 4700척이 발주될 것으로 전망된다”며 “고망간강을 국내외 소재규격 및 제조기준으로 등재를 확대하고 LNG관련 프로젝트 수주에 적극 나서겠다”고 말했다. 이어 “이외에 다양한 프리미엄 철강 제품으로 세계 시장에서 경쟁력을 제고해 나가겠다”고 덧붙였다.
[자료제공 = 포스코]
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