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5호선 연장선의 추가역 유치를 놓고 인천과 김포가 다시 격돌한다.
지난 10일 서울지하철 5호선 김포·검단 연장사업이 예비타당성조사를 통과했다. 연장선은 서울 방화역에서 인천 검단을 거쳐 김포한강2 콤팩트시티까지 25.8km 구간에 10개 역(서울 1개, 김포 7개, 인천 2개)을 건설하는 사업이다. 총사업지는 3조5587억 원이며 준공 목표연도는 2033년이다.
인천시와 김포시는 향후 기본계획 수립 때 총사업비의 15% 안에서 사업 내용을 변경할 수 있다는 점을 노리고 추가 역사 유치를 위해 발 빠르게 움직이고 있다. 검단 지역 주민단체와 인천경제정의실천시민연합(인천경실련)은 기자회견에서 “원당 일대는 인구 밀집 지역임에도 철도 접근성이 부족해 장기간 교통 불편을 겪어왔다”며 원당지구 내 역사 신설 필요성을 제기했다.
예타를 통과한 노선이 과거 지하주차장 붕괴 사고가 발생한 아파트 하부를 통과하는 점을 문제로 본 인천시는 안전성 확보를 이유로 노선 조정 가능성을 검토 중이다. 노선 조정 방안으로는 원당사거리 방향으로 선형을 조정하고 원당역을 추가로 반영하는 방안이 내부적으로 거론되고 있다.
김병수 김포시장은 “인천지역의 역과 노선이 늘어나 김포시민의 시간을 빼앗는 일은 결코 없을 것”이라고 강조했다. 따라서 5호선의 조기 착수를 목표로 행정력을 집중한다. 김 시장은 “5호선 예타 통과는 끝이 아닌 시작이다”라며 “시민 모두의 힘으로 이끌어낸 사업인 만큼 기본계획 수립부터 설계, 착공까지 후속 절차를 꼼꼼히 챙겨 최대한 준공을 앞당기겠다”고 말했다.
또한 김포시는 추가 역사 논의를 구체화하면 대응에 나섰다. 풍무2역, 김포경찰서역, 통진역 등을 후보지로 검토했다. 김포시는 오는 24일 오후 8시 김포시청 제3별관 대강당에서 시민설명회를 열고 사업 추진 경과와 향후 일정, 추가 역 설치 계획 등에 대해 시민들과 질의응답을 진행할 예정이다.
과거 노선안 수립 당시에도 인천과 김포는 첨예한 갈등을 빚었다. 인천과 김포는 관내에 각각 4개, 10개의 역사를 건설해야 한다고 맞서다가 2024년 대광위 중재안인 인천 2개, 김포 7개, 서울 1개를 일단 수용했다.
이 사업은 수도권 서북부 지역의 대표적인 교통 개선 사업이다. 김포와 검단 지역은 인구 증가에도 광역철도 접근성이 낮아 교통 불편이 지속적으로 제기돼 왔따. 특히 김포 시민들은 김포골드라인 혼잡 문제로 촐퇴근 시간 극심한 교통난을 겪고 있어 광역철도 확충 요구가 꾸준히 제기됐다.
김용석 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위) 위원장은 지난달 5일 김포골드라인 출근길 혼잡 상황을 점검했다. 김 위원장은 김포공항행 열차에 직접 탑승했고 “출근시간에 와보니 시민 여러분이 겪는 불편을 현장에서 체감할 수 있었다”며 “김포골드라인의 구조적 한계를 극복하기 위해서는 대용량 수송이 가능한 서울 5호선 연장 사업의 절차가 신속히 진행돼야 한다”고 지적했다.
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