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“전기차 전환이 후발 주자에게 시장 진입 기회를 부여하고 있다”
한국자동차연구원은 31일 신흥국 자체 전기차 브랜드 육성 동향 보고서를 냈다. 보고서에서 일부 신흥국들은 전기차 전환을 자체 완성차 브랜드와 관련 산업 생태계를 육성할 기횔 인식해 국가 차원의 전기차 고도화 전략을 수립해 추진하고 있다고 전했다.
완성차 시장은 진입방벽이 높다. 장기간 축적된 브랜드 이미지와 신뢰도, 광범위한 부품 공급망 및 생산 역량이 복합적으로 요구되기 때문이다. 그러나 전기차 전환은 완성차 산업의 핵심 경쟁 요소를 기존 엔진·변속기 등 내연기관 부품에서 배터리·전장·소프트웨어 등으로 전환시키며 신흥국 등 후발 주자에게 기회를 부여하고 있다.
베트남과 사우디아라비아는 강한 자본·정책 지원을 기반 삼아 전기차 생태계를 구축하고 있다. 베트남 Vinfast는 당초 내연기관차 제조에 착수했으나 모그룹인 Vin Group의 지원과 정책적 지원을 바탕으로 전기차 및 전기 이륜차 전문 제조사로 전환해 전기차 보급을 빠르게 확대 중이다.
Vinfast는 현지 전기차 판매량이 2024년 8만7000대에서 지난해 17만5000대로 급증했으며 2025년부터는 인도네시아, 필리핀 등 해외 시장에도 진출했다. 특히 Vin Group은 자회사 V-Green을 통해 전기차 충전 시장의 85%를 점유 중인 것이 시장 선점에 상당 부분 기여했다.
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사우디는 비전 2030 계획에 따른 산업 다각화의 일환으로 전기차 제조 생태계를 육성 중이며 2022년 11월 국부펀드(PIF)가 대만 기업과 협력해 전기차 브랜드를 설립했다. 26년 4분기 첫 SUV 및 세단의 생산을 개시할 계획이며 이를 위해 도장·프레스·조립 등의 공정이 집적화된 대규모 통합 생산단지를 구축 중이다.
멕시코와 브라질은 현지 시장 및 에너지 여건에 특화된 전기차 생산을 추진한다. 올해 6월 멕시코는 6인승 도심형 전기차 프로토타입을 공개했다. 현지에 부족한 충전 인프라를 고려해 일반 가정용 콘센트로 차량 충전이 가능하도록 개발했다. 브라질은 민간 스타트업 기업이 전기차 및 하이브리드 차량 개발을 추진 중으로 특히 현지 시장 특성에 맞춰 에탄올 혼용이 가능한 주행거리연장형 전기차를 생산한다.
유럽 자동차 생산국 5위인 튀르키예는 단순한 생산 기지에서 자체 브랜드와 기술기반을 갖춘 전기차 생산국으로 도약하고 있다. 모로코는 기존 자동차생산·유럽 수출 기반을 토대로 전기차 산업으로의 확장을 모색하고 있으며 민영 기업이 만든 전기차가 아프리카 최초로 유럽 승인을 획득했다.
신흥국은 선진국 대비 낮은 인건비와 핵심 광물 보유 등을 활용하여 가격 경쟁력을 확보할 수 있는 데다 현지 환경에 대한 높은 이해도를 바탕으로 현지 특화형 모빌리티를 개발하기에 용이하다. 다만 부품 내재화에 상당한 시간이 소요된다는 점이 한계점이다.
또한 신흥국이 저가형 전기차 보급을 확대하면 신흥국 시장 중심으로 전기차 가격 경쟁이 더욱 심화될 수 있다.
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