)
지난해 자동차부품 수입 물가가 고환율 여파로 전년보다 7% 가까이 오른 것으로 집계됐다. 업계에서는 원화 기준 수입물가지수가 수년째 상승 흐름을 이어가면서, 부품 조달 비용 부담이 커졌기 때문이라는 해석을 내놨다.
17일 한국은행에 따르면 기준연도인 2020년을 100으로 가정했을 때, 지난해 자동차부품 수입물가지수(원화기준)는 117.34를 기록했다. 지수는 2021년 99.57로 낮아진 뒤 2022년 103.83으로 반등했고 2023년 108, 2024년 109.9를 거쳐 지난해까지 해마다 상승했다. 특히 지난해에는 연간 상승률이 6.8%에 달해 5년 전과 비교해 17% 이상 높은 수준을 나타냈다.
상승 압력은 4분기에 더 강했다. 지난해 3분기 116.85였던 지수는 4분기 121.19로 3.7% 뛰었다. 전년 동기 111.26과 비교하면 10p 가까이 높아져, 1년 사이 수입 물가가 약 9% 올랐다.
지수 흐름은 지난해 원·달러 환율 움직임과 맞물렸다. 지난해 1월 종가기준 1452.7원으로 출발한 환율은 3월 1472.9원까지 오르는 동안 부품 수입물가지수도 113.76에서 117.25로 상승했다. 4월에는 지수가 119.28까지 올랐지만 6월 환율이 1350원 대로 내려가자 지수도 114.85로 지난해 저점을 찍었다. 이후 11월 환율이 1470원대로 급등하자 수입 물가도 118.85에서 121.63으로 올랐다.
반면 자동차 수출 물가는 소폭 하락했다. 2024년 119.12였던 자동차 수출 물가는 지난해 118.92로 내려갔다. 같은 기간 전체 수출물가지수가 129.89에서 132.86으로 약 2.3% 오른 것과는 다른 흐름이다. 업계는 글로벌 수요 둔화와 가격 경쟁 심화로 수출 단가가 압박받으면서, 환율 상승에 따른 유리함이 일부 상쇄됐다고 봤다.
자동차업계 관계자는 “브랜드 간 경쟁이 치열한 산업이라 부품가격 자체가 중요하다”며 “수입물가 변동이 수출단가에 흔들림을 주면 가격 경쟁력 뿐만 아니라 브랜드 신뢰에도 부담이 될 수 있다”고 말했다.
후원하기
이 기사에 대해 어떻게 생각하시나요?
추천해요
좋아요
감동이에요
화나요
슬퍼요
추천해요0
좋아요0
감동이에요0
화나요0
슬퍼요0
기사제보 
