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현대모비스의 램프사업부 매각을 둘러싼 노사 갈등이 이어지고 있다. 자회사 노조는 원청인 현대모비스를 상대로 교섭을 요구하고 있지만, 회사 측은 고용과 근로조건 문제는 자회사 책임이라는 입장을 유지하면서 양측이 평행선을 달리고 있다.
19일 서울 강남구 역삼동 현대모비스 본사 앞에서는 램프사업부 매각에 반대하는 시위가 13일째 이어졌다. 지난 13일에는 본사에서 사무연구직 노동자들이 결의대회를 열기도 했다.
현대모비스의 램프사업부는 현대IHL과 유니투스 등 2개 자회사를 통해 운영되고 있다. 사업부 매각 시 노조는 임금·복지 수준 저하나 구조조정 가능성을 우려하고 있다. 인수 예정 기업인 OP모빌리티는 인수 과정에서 인력 승계 원칙을 밝혔지만, 구체적인 조건은 확정되지 않은 상태다.
현대모비스는 올해 1월 프랑스 자동차 부품업체 OP모빌리티와 양해각서(MOU)를 체결하고 상반기 내 매각 계약 체결을 목표로 협상을 진행 중이다. 회사 측은 램프·범퍼 등이 포함된 전통 외장 부품 사업군의 수익성이 최근 둔화된 만큼, 전동화·자율주행·로보틱스 등 미래 모빌리티 분야 중심으로 사업 구조를 재편하기 위한 조치라고 설명하고 있다.
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램프사업부가 흑자 사업부라는 점도 노조 반발의 배경으로 꼽힌다. 적자 사업 구조조정이 아닌 흑자 사업 매각은 납득하기 어렵다는 것이다. 반면 회사 측은 수익성과 별개로 미래차 중심의 사업 재편 과정에서 비핵심 사업 정리가 필요하다고 보고 있다.
전날인 18일 금속노조는 현대모비스 김천지회에서 총력 결의대회를 열었다. 노조 측에 따르면 경주·김천·충주·평택 등 사업장 조합원 2500여 명이 참석했다. 이번 매각과 직접 관련이 없는 현대모비스 산하 지회들도 집회에 참여했다.
노조는 이번 매각이 추가 사업부 매각의 시작이 될 수 있다고 주장한다. 지난달 출범한 경기지부 사무연구직지회의 박창현 수석부지회장은 "램프의 방어선을 내어준다면 다음은 전동화가 될 것이고, 그 다음은 에어백이 될 것"이라며 "선례는 사측의 표준 매뉴얼이 돼 다른 사업부까지 압박하게 될 것"이라고 주장했다.
다만 회사 측은 램프사업부 외 다른 사업 매각 계획은 없다는 입장이다. 현대모비스는 지난 3월 새로운 기업 비전을 선포하며 성장전략팀을 신설했다. 회사 측은 미래 모빌리티 대응을 위한 조직이라고 설명하고 있지만, 노조 측은 이를 구조조정 전담 조직으로 보고 있다.
현재까지 생산 차질은 본격화되지 않았지만, 갈등이 장기화될 경우 영향이 불가피할 수 있다는 우려도 나온다. 이날 결의대회에서 박 부지회장은 "오늘부터 현대IHL이 공급하는 완성차 라인의 결품이 시작됐다"며 "연구실에서 밤을 새우며 쌓아 올린 핵심 기술이 해외로 유출되는 것을 막아내겠다"고 말했다.
화성지회 이경호 지회장은 “사무연구직원들은 뉴스 기사를 통해 자신이 담당하던 업무가 다른 회사에 매각된다는 사실을 알게 됐다”며 교섭을 촉구했다.
사측은 이날 노조 측에 제시안을 전달한 것으로 알려졌지만, 노조는 내용이 충분하지 않다는 입장이다. 노조 측은 현대모비스가 교섭에 응하지 않을 경우 추가 투쟁과 파업도 이어가겠다고 밝혔다.
일각에서는 이번 매각이 정의선 회장의 경영권 승계와 지배구조 재편과 관련이 있다는 해석도 나온다. 현대모비스는 국내 10대 그룹 가운데 순환출자 구조를 유지하고 있는 유일한 기업으로, 정부와 금융당국은 지배구조 단순화를 지속적으로 요구해왔다.
앞서 현대모비스는 2018년 지배구조 투명화 등을 이유로 모듈사업부를 현대글로비스로 이관하는 지배구조 개편안을 추진했지만, 총수 일가 지배력 강화 논란 속에 무산된 바 있다.
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