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우리은행이 총 1조9000억 원 규모의 대장~홍대 광역철도 민간투자사업 금융주선을 맡으며 국가 핵심 교통 인프라 자금 조달에 나섰다.
우리은행은 “26일 열린 총 1조9131억 원 규모의 ‘대장~홍대 광역철도 민간투자사업’ 금융약정식에서 대표 금융주선기관으로 참여했다”고 27일 밝혔다.
대장~홍대 광역철도는 부천 대장신도시와 서울 홍대입구역을 잇는 약 20km 구간의 수도권 서북부 핵심 광역교통망이다. 사업을 마치면 대장신도시에서 여의도까지 약 25분, 광화문까지 약 37분 만에 이동할 수 있다. 수도권 서북부 교통 혼잡을 줄이고 지역 균형발전을 뒷받침할 핵심 인프라 사업으로 꼽힌다.
이 사업은 정부가 민간투자 방식으로 추진해왔다. 국토교통부는 2022년 9월 대장~홍대 광역철도를 민간투자대상사업으로 지정하고 제3자 제안공고를 냈다. 이후 현대건설 컨소시엄이 2023년 2월 우선협상대상자로 선정됐고, 지난해 6월 국토교통부와 실시협약을 맺으면서 사업 추진이 본궤도에 올랐다.
이번 사업은 국내 철도 사업 가운데 처음으로 두 가지 민간투자 방식을 결합한 혼합형 모델을 도입했다. 이용객 운임으로 투자금을 회수하는 수익형 민간투자사업(BTO)과 정부가 임대료를 지급하는 임대형 민간투자사업(BTL)을 함께 적용해 수익 안정성을 높였다.
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우리은행은 대표 주선기관으로 대규모 펀드 조성과 대출 구조 설계를 총괄했다. 우리투자증권, 산업은행, IBK기업은행, 교보생명, 한화생명 등 주요 금융기관과 함께 약 1조9000억 원 규모의 민간 자본을 조달했다.
사업 안정성 확보 장치도 갖췄다. 현대건설 등 주요 건설사가 시공을 맡고 현대로템이 운영에 참여한다. 정부 재정 지원과 신용보증기금 보증도 더해 사업 신뢰도를 높였다.
우리은행은 최근 기업금융과 인프라 금융 확대에 속도를 내고 있다. 단순 대출 중심 수익 구조에서 벗어나 대형 프로젝트 금융과 투자은행(IB) 성격의 수익원을 키우려는 전략이다. 실제 우리은행은 최근 베트남 국방·통신기업 비엣텔 글로벌과 금융 협력 업무협약을 맺고 해외 기업금융 확대에 나섰고, 기술보증기금과 약 3000억 원 규모의 소상공인 맞춤형 금융지원 프로그램도 가동했다.
양현규 우리은행 인프라금융1팀장은 “이번 자금 조달은 새로운 철도 사업 모델을 완성해 국가 인프라 투자 모범 사례를 만들었다는 점에서 의미가 크다”며 “앞으로도 국가 핵심 교통망 구축과 경제 발전에 기여하는 금융 파트너 역할을 이어가겠다”고 말했다.
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