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미군 중부사령부에 따르면 미군은 한국 시간 13일 오전 6시 이란을 추가 공습했다. 이번 주 기준 네 번째 공습이다. 이란 또한 주변국 미군 기지에 대해 보복 공격을 개시했으며 호르무즈 해협을 통제하고 있다고 주장했다.
미국은 이란이 호르무즈 해협을 통제할 능력이 없으며 호르무즈 해협이 개방돼 있다고 주장하고 있다.
그러나 해운 데이터 업체 케이플러에 따르면 12일(현지 시간) 호르무즈 해협을 통과한 선박은 6척에 그쳤다. 미국 언론 보도에 따르면 미국 당국자가 최근 24시간 동안 약 20척의 상선이 호르무즈 해협을 통과했다고 밝혔으나 실제 데이터와 차이가 크다.
미국 측 데이터가 맞다고 하더라도 전쟁 발발 이전에는 하루 100척 이상의 선박이 호르무즈 해협을 통과한 것을 고려하면 호르무즈 해협을 지나는 선박이 매우 적다.
호르무즈 해협에 다시 전운이 감돌며 국제유가가 반응하고 있다. ICE 선물거래소 기준 브렌트유 가격이 전 거래일(배럴당 76.01달러)에서 배럴당 78달러대로 올랐으며 서부텍사스산 원유 또한 전 거래일 종가(배럴당 71.41)보다 오른 배럴당 73달러대에 거래되고 있다.
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미국과 이란의 휴전 양해 각서(MOU) 체결 이후 국제유가가 하락했으나 양해 각서 체결 이후에도 군사적 충돌이 계속되며 유가가 다시 오를 수 있다는 우려가 커졌다.
호르무즈 해협은 전 세계 원유 물동량의 20%를 차지하고 있으며 한국으로 수입되는 원유의 약 70%가 호르무즈 해협을 지난다.
미국·이란 전쟁이 진행 중일 때에는 브렌트유와 서부텍사스산 원유 가격이 배럴당 100달러를 넘겼으며 한국으로 수입되는 두바이유의 경우 배럴당 130달러대까지 오른 바 있다.
이에 따라 호르무즈 해협이 다시 봉쇄된다면 한국으로 수입되는 원유의 가격과 물량에 다시 문제가 생길 가능성이 크다.
중동산 원유를 조달하는 방식에도 변화가 생겼다. 이전까지는 산유국에서 유조선이 국내 정유사로 직접 운송했으나 전쟁 발발 이후에는 해협을 통과한 유조선에서 다른 선박으로 원유를 옮겨 싣는 선박 간 환적 방식이 늘어나고 있다.
선박 간 환적은 운송 시간과 비용이 늘어나지만 대체 항로나 대체 공급원을 찾기 어렵기 때문에 울며 겨자 먹기로 사용하고 있다. 그러나 유조선이 호르무즈 해협을 통과할 수 없다면 이렇나 방식도 막히게 된다.
정유 업계는 현재 7월과 8월 도입 물량을 확보한 것으로 알려졌다. 미국과 이란이 6월 말 MOU를 체결했고 협상 기간이 60일이기 때문에 협상 기간 내에 호르무즈 해협 완전 개방이 확정된다면 이미 확보한 물량으로 버틸 수 있다.
그러나 미국과 이란이 합의점을 찾지 못해 호르무즈 해협 봉쇄가 장기화된다면 정유사가 물량을 확보하기 어려워지고 비용적 부담 또한 커질 전망이다.
산업통상부는 13일 정부세종청사에서 정유·해운업계 및 한국석유공사와 함께 ‘원유 수급 상황 긴급 점검 회의’를 개최했다. 산업부는 정유업계와 실시간 소통 체계를 구축하고 중동 정세와 수급 상황을 면밀히 모니터링하기로 했다.
문신학 산업부 차관은 “중동 정체의 불안정함이 상시화될 가능성이 있는 만큼 원유 도입선을 다변화하는 등 우리 석유산업의 근본적인 체질 개선을 통해 어떤 위기에도 흔들리지 않는 에너지 안보를 확립하겠다”고 말했다.
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