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우리나라 도선(導船)의 기술적 수준은 세계적이다. 세계 어느 국가들과 비교해도 낮은 사고율과 신속함은 우리나라 도선사(導船士)의 우수함을 그대로 보여주고 있다. 도선이란 항만·운하·강 등의 일정한 도선구(導船區)에서 선박에 탑승해 해당 선박을 안전한 수로로 안내하는 것을 말한다. 해양산업의 거목인 (사)한국도선사협회는 ‘도선 사고의 제로화’를 위하여 2000년도 이후 최선을 다하고 있다. 뿐만 아니라 우리나라 실정에 맞는 시뮬레이터를 개발하고 있다. 가까운 시일 내에 실용화 할 수 있게 될 경우 현재의 도선 서비스를 더욱 과학적으로 체계화할 수 있다고 한다. 또한 도선사들이 원하는 항구에서 원하는 선박을 가지고, 특정한 여건 하에서 도선 시뮬레이션을 할 수 있게 된다. 연봉 순위 ‘1위’를 차지하고 있는 도선사는 과연 어떤 직업일까. 그리고 이들의 연봉이 무척 높다는데 어느 정도일까. 스카이데일리가 최근 발표된 최종 합격자 명단과 함께 이를 살펴보았다. 
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▲ 도선사는 선박의 안전한 입출항을 위하여 직접 도선을 의뢰한 선박에 승선하여 접·이안(接·離岸) 작업을 총괄 지휘하는 직업이다.
연봉 순위 ‘1등’ 도선사(導船士)
억대 연봉으로 유명한 ‘도선사(導船士)’ 합격자 11명이 14일 발표됐다. 도선사(導船士)는 어떤 직업일까.
▲ 사단법인 한국도선사협회 제15대 회장 송정규씨)
보통 해당 항구의 항로, 조류, 암초, 통항선박, 개항 질서법 등 여러 지리·환경적 요소에 익숙하지 못한 선박의 선장을 대신해 길이 50m∼400m에, 무게 수백〜수십만톤 크기에 이르는 다양한 선박을 조선(操船)하여 안전하게 접·이안시키는 일이다.
때문에 도선사는 ‘해기사의 꽃’이라 불리며, 바다를 평생 삶의 터전으로 삼아온 많은 선장들에게 선망의 대상이 된 직업이다.
현재 2370명의 도선사가 인천, 부산, 여수 등 11개 도선구에서 도선 업무를 행하고 있다. 도선사는 특수전문직으로 개인 사업가이다.
2012년도 도선사 합격자 11명 발표
매달 수입은 업무량에 따라 다르지만 2010년 노동부에서 발표한 ‘직업별 연봉 순위’에서 1위를 한 직종이 바로 도선사다. 이들은 개개인이 사업체다. 연매출이 약 3억원에 달해 세금과 보험 등 필수경비를 제외한 연봉은 1억5000만원 정도다.
▲ 자료:국토해양부 ⓒ스카이데일리
국토해양부가 최근 2012년도 도선사 시험 최종 합격자 11명을 발표했다.
합격자 11명은 지난해 7월 총 118명이 응시한 도선 수습생 전형시험을 통과하고 6개월간 200회 이상의 실무 수습을 완료했다.
수석 합격자는 울산항 도선구를 희망한 곽상민씨다. 합격자 전체 평균 연령은 52세로 외항 선박의 베테랑 선장 출신들이 주류를 이루고 있다.
도선사는 6000톤 이상 선박의 선장으로서 5년 이상 승무한 경력을 갖춘 해기사만이 응시가 가능하다. 현재 전국 31개 무역항에 13개 도선구가 지정돼 있으며 237명의 도선사들이 활동 중이다.
합격자 11명은 부산항에 4명, 평택·당진항에 3명, 울산항에 2명, 여수항과 목포항에 각 1명씩 배치될 예정이다.
그렇다면 도선사란 직업의 가치는 어떨까.
송 회장은 “도선 업무를 위해 여러 국가의 다양한 선박에 승선하기 때문에 우리나라에 대한 이미지 메이킹을 좋게 하는 일선의 민간 외교관이다”라고 밝혔다.
송 회장은 이어 “해양 관련 대학교에서 4년 동안 항해학을 공부하고 약 20여년 이상 해상에서 선박을 조선하고 난 후 도선사 자격취득 시험에 합격해서 자격증을 교부받는다. 타인이 할 수 없는 특수 분야의 전문가라는 데에 대한 자부심과 만족감을 얻을 수 있어야만 한다”고 설명했다.
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