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현대건설과 포스코이앤씨의 이탈로 표류했던 가덕도신공항 건설사업이 대우건설을 중심으로 한 공동수급체(컨소시엄) 재편을 통해 다시 추진 동력을 확보하고 있다. 기존 참여사에 더해 한화 건설부문과 HJ중공업, 중흥토건 등이 합류를 사실상 확정한 가운데, 대우건설은 입찰참가자격사전심사(PQ) 서류 제출 마감일(16일)에 맞춰 컨소시엄 구성과 지분 배분을 마무리하는 작업에 속도를 내고 있다.
14일 건설업계에 따르면 대우건설은 전날 서울 중구 을지로 본사에서 금호건설, 코오롱글로벌, 동부건설, 쌍용건설, KCC건설 등 기존 컨소시엄 참여사 20개사와 회의를 열고 기본설계 용역비 분담금 납부와 지분 재배분안을 논의했다. 대우건설은 조만간 참여사와 지분율 확정을 끝내고 PQ 서류 제출을 준비할 방침이다.
이번 PQ에는 대우건설 컨소시엄이 단독으로 참여할 가능성이 크다는 전망이 나온다. 사업 규모가 대형인 데다 육지·해상을 오가는 난공사 성격상 안정적으로 수행 가능한 대형 시공사가 제한적이라는 이유에서다. 단독 응찰 시 유찰 절차를 거쳐 수의계약 협의로 이어질 수 있다는 관측도 업계에서 제기된다.
컨소시엄에는 기존 참여사 외에 한화 건설부문과 HJ중공업, 중흥토건이 참여를 사실상 확정한 것으로 전해졌다. 롯데건설은 이번 PQ에는 빠지되, 추후 컨소시엄에 합류하는 방향으로 정리한 것으로 알려졌다. 다만 지분율은 참여사 간 협의가 진행 중이어서 최종 확정까지 변동 가능성이 있다.
업계에서 가장 큰 관심은 기존 현대건설 컨소시엄 체제에서 현대건설과 포스코이앤씨가 보유했던 지분 39%를 어떻게 재배분하느냐에 쏠린다. 대우건설이 주관사로서 지분을 30% 이상으로 확대하고, 한화와 롯데 등이 두 자릿수 지분을 나눠 갖는 방안이 유력하게 거론된다.
가덕도신공항 부지 조성 공사는 당초 2024년 10월 현대건설 컨소시엄이 단독 입찰해 우선협상대상자로 선정됐다. 당시 컨소시엄 지분은 현대건설 25.5%, 대우건설 18.0%, 포스코이앤씨 13.5% 등이었다. 그러나 공사 기간 연장과 공사비 조정을 둘러싼 이견이 이어지면서 현대건설이 지난해 5월 사업 포기를 결정했고, 포스코이앤씨도 참여 철회를 택하면서 사업은 대우건설 중심으로 재편되는 흐름을 타게 됐다.
정부는 지난달 29일 재입찰 공고를 통해 공사 기간을 기존 84개월에서 106개월로 연장하고, 공사비는 10조5300억원에서 10조7175억원으로 상향 조정했다. 가덕도신공항건설공단은 올해 하반기 부지 조성 공사 우선 시공분 착공을 목표로 사업을 추진하고 있다.
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