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이 시장은 26일 “경기남부광역철도 사업 공동추진 협약정신을 저버린 김 지사야말로 신뢰의 위기에 처해 있고 도민 민심이 떠나고 있음을 직시하라”고 일침을 가했다.
최근 탄핵 정국 상황에서 더불어민주당과 이재명 대표가 동시 추락하며 민심의 이반 현상이 나타나면서 야권내 잠룡들이 너나 할 것없이 일제히 이재명 일극체제 탈피 움직임을 보이고 있는 상황이다.
이러한 상황 속에 김동연 지사는 최근 다보스 포럼 참석을 마치고 귀국길에 언론앞에 민주당의 신뢰 위기를 제기하면서 대권행보에 속도를 붙이는 것이 아니냐는 관측을 낳고 있다.
경기남부광역철도 신설은 서울 종합운동장역에서 수서역·성남 판교·용인 신봉·성복동·수원 광교·화성 봉담까지 50.7km를 잇는 사업이다. 용인ㆍ수원ㆍ성남ㆍ화성시 등 4개 시의 공동용역 결과 비용 대비 편익(BC) 값이 1.2가 나와 경제성이 매우 높다는 평가를 받고 있다.
김 지사는 2023년 2월21일 이 시장을 비롯해 수원ㆍ성남ㆍ화성시장과 협약을 맺고 경기남부광역철도 사업을 함께 추진하겠다고 약속했다.
그러나 2024년 6월 광역자치단체별 광역철도사업 3개를 5차 국가철도망 구축계획에 반영할테니 우선순위를 정해서 내라고 했을 때 김 지사와 경기도는 GTX플러스 3개 사업을 우선순위 1~3위로 해서 국토교통부에 제출했다.
이 과정에서 김 지사는 4명의 시장들과 상의는 커녕 설명도 하지 않았고 경기도도 4개 시에 사전에 알리지 않고 슬그머니 낸 것으로 알려지면서 이 시장 등 지역 기초지자체장들의 반발을 자초했다.
GTX플러스 3개 사업은 기존의 GTX C노선 연장과 GTX GㆍH 신설을 담은 것인데 경기도는 이 3개 사업에 12조 3000억 원이 들어가고 49만 명이 혜택을 볼 것으로 추정된다고 밝힌 바 있다.
반면에 이 시장은 경기남부광역철도 신설의 경우 사업비 5조2000억 원으로 용인 등 4개 도시 시민 138만 명이 수혜를 볼 것으로 추정돼 GTX플러스 3개 사업보다 경제성이나 타당성에서 훨씬 좋다는 게 일반적인 평가라는 주장이다.
그러면서 김 지사가 경제성과 지역민들의 편의성 등은 아랑곳않은 채 자신의 공약 챙기기에만 열을 올린다고 보고 있다.
이 시장은 “김 지사는 2023년 2월 4개 도시 시장들과 경기남부광역철도 협약을 맺는 자리에서 함께 의논하고 함께 추진할 것이며 중앙정부에 대한 건의도 앞장서겠다고 공언하고서도 약속을 지키지 않았다”며 “그런 김 지사야말로 신뢰의 위기에 직면하고 있는데 당의 처지는 알고 본인의 처지는 모르는 모양이다”라고 꼬집었다.
이 시장은 앞서 이달 22일 신년기자회견 자리에서도 회견시간의 상당부분을 할애하며 김동연 경기도지사의 경기남부철도사업 공동추진 협약정신 파기에 대한 노골적이고도 험악한 표현을 담은 비난으로 채우며 대놓고 비판하는 등 비판의 수위를 조금도 누그러뜨리지 않고 있는 실정이다.
그만큼 김 지사의 약속 파기에 대한 반감이 컸음을 고스란히 드러냈다는 얘기다.
하지만 김 지사는 앞서 대변인과 경제부지사를 앞세운 반박 언론브리핑외에는 이렇다할 반격을 하지 못하고 있는 상황이다.
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