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대우건설이 가덕도신공항 부지조성공사 입찰을 위한 본격 행보에 나섰다. 대우건설은 HJ중공업, 동부건설 등과 컨소시엄을 구성해 입찰참가자격 사전심사(PQ) 서류를 6일 제출했다고 밝혔다. 이번 입찰은 지난 1월 재공고됐으며 이날 PQ 접수가 마감된다.
이번 컨소시엄은 대우건설이 지분 55%를 확보한 시공 주간사로 참여해 사업을 주도한다. 이어 HJ중공업 9%, 중흥토건 9%, 동부건설 5%, BS한양 5%, 두산건설 4%, 부산·경남 지역 건설사 13% 등 총 19개사로 구성됐다. 지역 업체 참여 비중을 반영해 지역 상생 구조도 갖췄다는 설명이다.
대우건설은 2024년 최초 발주 당시부터 제2주간사로 참여하며 사업 이해도와 기술·관리 역량을 축적해왔다고 강조했다. 회사는 최근 2년간 토목 시공능력평가 1위, 3년간 항만 분야 1위를 기록한 실적을 바탕으로 대규모 해상 인프라 사업 수행 경험을 보유하고 있다고 밝혔다.
특히 부산~거제 간 연결도로 건설 당시 수심 50m급 해저침매터널을 시공한 경험을 핵심 경쟁력으로 내세웠다. 또 이라크 알포 신항만 사업에서 초연약지반 조건의 안벽 및 방파제 공사를 수행한 사례도 강조했다. 해상·항만 공사에서 축적한 기술 데이터와 시공 노하우가 가덕도신공항 공사에도 적용 가능하다는 설명이다.
컨소시엄 참여사들도 항만·토목 분야 경험을 보유하고 있다. HJ중공업과 동부건설, BS한양은 항만공사 실적을, 두산건설은 공공토목 및 수자원 인프라 경험을 갖추고 있다. 중흥토건은 이번 사업을 계기로 토목 분야 인력과 투자를 확대할 계획이다.
가덕도신공항 부지조성공사는 초고난도 해상 매립 공사로, 연약지반에 따른 침하 리스크 관리와 공사기간 준수가 최대 과제로 꼽힌다. 대우건설 컨소시엄은 기존 설계에서 보완이 필요한 부분을 재검토해 현재 두 가지 공법으로 압축한 상태라고 밝혔다. 최적 공법은 사내외 전문가 검토를 거쳐 선정할 방침이다.
대우건설은 인력·장비·자재 확보에도 착수했다. 회사는 거가대교, 진해신항, 부산신항 등 대형 해상공사 경험을 가진 토목기술자 1000여 명을 보유하고 있으며, 참여 중견 건설사들도 전문 인력을 확보하고 있다고 설명했다. 향후 현장은 국내 항만·토목 전문가 수백 명이 투입되는 대형 공사장이 될 전망이다.
대우건설 관계자는 “가덕도신공항은 국가 핵심 인프라이자 지역의 기대가 큰 사업”이라며 “초고난도 해상공사지만 축적된 기술력과 경험을 바탕으로 만반의 준비를 하고 있다. 대표 주간사로서 사업이 안정적으로 추진되도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.
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