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올해 상반기 국내 전기차 시장에서 국산 브랜드는 여전히 1위를 유지하고 있지만 중국 브랜드가 급격한 성장하며 점유율을 높여가고 있다.
18일 카차트 AI 데이터 리포트에 따르면 2026년 상반기 원제조국별 전기차 신규등록 현황에서 한국은 11만4649대로 1위를 달리고 있지만 미국(5만6230대)과 중국(1만2178대)의 거센 도전을 받고 있다. 올해 상반기 국내 전기차 시장은 112.6% 성장했지만 성장률을 국산 전기차가 아닌 해외 전기차가 차지하고 있다.
한국산 점유율은 지난해 63.7%에서 올해 57.6%로 6.1%p 하락한 반면 중국의 점유율은 3%에서 6.1%로 2배 늘었다. 특히 중국은 지난해 상반기 2802대에서 1만2178대로 334.6%의 성장률을 보이며 전체 원제조국 중 압도적 1위를 달성했다. 미국 브랜드(190.8%)와 한국(92.3%), 스웨덴(87.4%)이 그 뒤를 이었다.
중국 브랜드의 월별 추이는 단순한 성장을 넘어 가속도가 붙고 있다. BYD가 첫 등록을 시작한 2025년 1월(119대)에서 시작해 2025년 9월(1332대) 처음으로 1000대를 돌파했으며 2026년 6월에는 4816대로 사상 최대 기록을 세웠다. 올해 1~7월 누적 등록대수는 1만5043대로 2025년 연간 실적(9007대)을 이미 추월했다.
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다만 상반기 중국브랜드 1만2178대 중 1만1760대가 BYD의 비중이 96.6%를 차지하는 등 BYD의 단독 기록이라고 볼 수 있다. 향후 브랜드 다양화가 진행될 경우 영향력이 더욱 확대될 전망인데 2026년 지커 7X가 국내 시장에 공식 출시됐다. BYD 이후 중국 브랜드의 두 번째 주요 플레이어로 등장한 지커는 지리 그룹 산하 프리미엄 전기차 브랜드로 사전 예약이 빠르게 소화된 것으로 전해진다.
중국 브랜드가 이렇게 쉽게 들어오는 이유는 한국의 낮은 관세때문이라고 볼 수 있다. 한국의 중국산 전기차에 대한 관세율은 8%로 최고 45.3%인 유럽연합(EU)과 127.5%인 미국에 비해 현저히 낮다. 낮은 관세율은 곧 자국 시장 보호 장치가 취약하는 의미다.
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