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지난해 16시간 파업으로 3000억 원의 손실을 일으킨 것으로 추정된 현대차 노조가 합법적인 파업 권한을 확보했다.
28일 업계에 따르면 현대차는 지난해 임단협 과정에서 벌어진 노조의 부분파업으로 약 3000억 원의 매출 손실을 본 것으로 알려졌다. 금속노조 현대차지부는 지난해 9월 3일부터 3일간 총 16시간의 부분 파업을 벌였다. 3일과 4일에는 오전 조와 오후 조가 각각 2시간 조기 퇴근했고 5일에는 4시간씩 파업했다.
부분파업으로 발생한 생산 차질 규모는 7000여대로 업계는 추정한다. 2018년에도 18시간 파업으로 8007대 생산에 지장을 초래했다. 자동차 한 대당 평균 매출액이 약 4265만원이라는 점을 고려하면 지난해 부분 파업으로 인한 매출 손실은 약 3000억 원으로 환산된다.
국내공장은 현대차 글로벌 생산망의 중추다. 작년 국내공장의 생산실적은 184만6837대로 연간 글로벌 판매량(413만8180대)의 44.6％에 달했고 수출 물량은 114만3941대였다.
현대차 노조는 지난 12일 제11차 교섭에서 임협 결렬을 선언했고 최근 중앙노동위원회 조정 중지 결정을 통해 합법적인 파업 권한을 확보한 상태다. 노조는 작년 순이익의 30% 성과급 지급을 비롯해 월 기본급 14만9600원(호봉승급분 제외) 인상, 상여금 750%에서 800%로 인상, 정년 연장 등을 요구하고 있다.
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완전 월급제 도입 요구도 있다. 향후 휴머노이드 로봇 아틀라스가 현장에 도입될 경우 근무 시간이 줄어들면서 발생할 수 있는 임금 하락을 막으려는 것으로 풀이다. 게다가 삼성전자가 영업이익의 10.5%를 반도체 부문에 특별경영성과급으로 지급하기로 하면서 현대차 노조의 성과급 요구도 한층 거세질 수 있다는 관측이 나온다.
사측은 전년도 경영실적을 비롯해 당해연도 경영환경, 미래 투자비용 등을 종합적으로 고려해야 한다는 입장이다. 아직 구체적인 협상안을 제시하진 않은 것으로 전해졌다. 현대차는 지난해 미국 자동차 관세로 4조1000억 원의 비용을 부담하며 영업이익이 전년보다 19.5% 줄어든 11조4679억 원에 그쳤다.
현대차 노조는 오는 30일 중앙쟁의대책위원회(쟁대위) 출범식을 열고 파업 일정과 방향을 논의한다. 특히 올해 노란봉투법 시행, 이익 N％ 성과급 요구 확산 등으로 노사 협상에 험로가 예상되면서 파업에 따른 유·무형 피해가 2년 연속 반복될 수 있다는 우려가 나온다.
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