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국민의 일상을 더 빠르게, 안전하게, 편안하게 이을 대한민국 첨단 철도기술의 집약체, 차세대 고속열차 시대가 열린다.
한국철도공사(코레일)의 ‘차세대 고속열차 도입 사업’이 재정경제부의 공공기관 사업 예비타당성조사를 최종 통과했다.
이번 사업은 2033년 기대수명이 도래하는 KTX-1 46편성을 적기에 대체하고 안정적인 고속철도 운영 환경을 마련하기 위해 추진됐다.
8일 코레일에 따르면, 예비타당성조사 결과, 사업 대상은 16칸 1편성의 동력분산식 고속열차(EMU-320) 49편성(총 784칸)으로 확정됐다. 전체 사업비는 물가 상승률 등을 고려하면 약 5조 원 규모로 예상된다.
사업에는 KTX-1 46편성에 더해 고속철도 좌석 확충과 비상상황 대응을 위한 여유 차량이 포함됐다.
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코레일은 내년 1차분(28편성)을 발주하고 2032년부터 순차적으로 차량을 인수할 계획이다. 제작공정과 재원조달 전략, 차량 운영계획 등을 체계적으로 관리해 신규 차량의 적기 도입에 총력을 기울인다.
차세대 KTX는 시속 320km급으로, 각 객차 아래에 동력이 나누어 배치된 동력분산식 고속열차로 개발된다. 기존 시속 300km급의 동력집중식 KTX-1보다 빠르고, 가감속 성능이 뛰어나 역 간 거리가 짧은 우리나라 지형에 적합하다. 좌석 수는 국내 최대인 약 1천석 규모로 KTX-1(955석)보다 늘어난다.
코레일은 △상태기반 유지보수 시스템(CBM) △고도화된 탈선 감지 장치 등을 활용해 안전성을 강화하고, △유선형 공기역학 설계 △지능형 에너지절감 열차 자동제어 시스템(IEOS) △에너지 고효율의 영구자석형 동기전동기 등을 도입해 에너지 효율을 높일 계획이다.
또 △수송력 △안전성 △편의성 △교통약자 사용성 등을 종합적으로 고려해 좌석과 수하물 보관대, 화장실 등 편의시설 배치를 최적화하고 이용자 관점에서 설계할 예정이다.
한편, 코레일은 2032년에 국가연구개발(R&D) 사업으로 개발 중인 EMU-370 1편성도 인수할 예정이다. 시속 370km급의 고속열차로 국내에서 상업 운행속도가 가장 빠른 열차다.
김태승 코레일 사장은 “차세대 KTX는 대한민국 고속철도의 기준을 다시 세우기 위한 국가 인프라의 핵심 투자 사업”이라며 “정부 등 관계기관과 긴밀히 협력해 차세대 KTX를 적기에 도입하고 국민이 체감할 수 있는 안전하고 편리한 고속철도 서비스를 만들어 나가겠다”고 밝혔다.
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