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코스피 5000 시대 환호성이 1월22일 터져 나왔다. 이 현상을 바라보기 위해서는 우리나라 증권산업의 역사를 돌아볼 필요가 있다.
대한증권업협회는 1953년 11월25일 창립되었고, 대한증권거래소의 정식 설립은 1956년 2월1일이다. 증권시장의 활성화를 위해 제정된 '증권거래법'은 1962년 4월1일부터 시행됐다.
우리나라 코스피 지수가 1000을 돌파한 건 1989년 3월31일이다. 그 당시 코스피 1000선을 지지선으로 주가가 날아오를 것으로 전망됐다. 당시는 88서울올림픽에 이어 동구권 수교, 3저 호황 등 실물경제가 뒷받침하고 있었고, 유동성도 좋아 그런 장밋빛 전망이 가능했다.
그러나 주가 하락의 날벼락은 바로 찾아왔고, 이후 15년간 침체기에 빠져들었다.
코스피가 그 침체를 벗어나 2000선을 넘은 건 2007년에서야 가능했고, 3000천을 넘기까지 무려 13년이 걸렸다.
그런데 4년도 안 된 지난해 10월 4000선을 넘더니 불과 3개월도 안 되어 코스피 5000을 넘었다고 샴페인을 터뜨리고 있다.
그러나 많은 사람들은 의혹의 시선을 거두지 않는다. 실물경제가 유례없는 역성장을 기록하고 있고 고물가에 스태그플레이션 상태이기 때문에 정상적인 코스피 성장이 아니란 것이다. 더구나 대외적인 요인도 그걸 가리키고 있다. 반도체를 제외하면 중국의 한한령이 유지되고 있고, 한미무역갈등까지 겹친 상황에서 이런 랠리가 지속되고 있다는 데 전문가들조차 고개를 갸우뚱한다.
정부가 주가 견인을 위해 연기금 총 동원이라는 위험한 베팅을 하고 있다는 건 모두 안다. 그러나 환율, 성장률 등 모든 경제지표가 최악의 상황에서 주가 상승은 신기루일 뿐이라는 의심은 당연한 것이다. 우리나라 지난해 성장률이 1.0% 턱걸이를 했고, 건설 부문은 유례없는 경기 한파로 4분기에는 0.3% 역성장을 했다. 건설경기는 경제지표의 바로미터이기 때문에 이는 심각하게 받아들여지고 있다.
반면, 이것이 이유가 있다고 해석하는 시각도 존재한다. 상법개정을 통해 주주권을 보호, 강화하였고, 배당소득을 종합과세에서 분리하는 법도 진행 중이다. 따라서, 그간 저평가되었던 국내주식시장이 정상화 되고 있는 듯 보인다. 그래서, 투자자들의 기대감 등이 주가 상승의 원인이라는 분석이다.
이달 초에 CES 2026에서 이목을 집중시킨 현대자동차의 자회사 보스턴 다이내믹스(Boston Dynamics)가 개발한 차세대 전동식 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스(Atlas)’는 첫 시연을 통해 탄성을 자아내게 했다. 이런 성과로 현대자동차의 주식은 천정부지로 치솟았다.
그러나 국내 현실로 눈을 돌리면 어떠한가. 현대자동차 노조는 노조와 합의 없는 로봇 1대도 들여올 수 없다고 으름장을 놓는다. 억대 연봉을 받는 ‘약자’인 노동자들의 반대시위는 이러한 주가 상승에 찬물을 끼얹는다.
이루는 자 따로 있고, 무너뜨리는 자 따로인 세상. 이것이 그들이 철폐하고자 했던 불공정한 세상 아닌가. 이렇듯 세상은 아이러니와 딜레마로 가득하다. 코스피 5000이라는 현실이 신기루로 보이는 이유다.
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