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경상북도가 28일 국회 의원회관에서 ‘무주~성주~대구 고속도로 건설 예타 통과를 위한 국회 정책세미나’를 열었다.
영호남 숙원사업인 무주~성주~대구(동서3축) 고속도로의 예비타당성조사 통과를 위해 국회와 관계 지자체가 공동 대응에 나선 것이다.
세미나는 국회의원 송언석· 정희용· 안호영· 이진숙 의원이 주최했고 경상북도·전북특별자치도·대구광역시가 공동 주관하고 지자체 관계자· 교통 분야 전문가 등이 참석해 사업 추진 필요성과 예타 대응 방안을 논의했다.
좌장은 이선하 공주대 교수가 맡았고, 김상엽 전북연구원 기획경영실장이 ‘무주~대구 고속도로 추진 전략’을 발표했다. 박종태 경상북도 건설도시국장과 전북·대구 도로·교통 분야 국장, 전문가들은 토론자로 나서 대응 논리와 사업의 정책적 타당성을 짚었다.
무주~성주~대구고속도로는 전북 무주에서 경북 김천·성주·칠곡을 거쳐 대구 달성까지 이어지는 84.1㎞ 노선이다. 경북 구간은 50㎞이며 총사업비는 6조3997억 원이다. 1992년 국가간선도로망 수립 이후 장기간 미구축 구간으로 남은 동서3축(새만금~포항)의 단절구간을 잇는 핵심 사업이다.
노선이 연결되면 영호남 간 교통 접근성이 좋아지고 중부내륙선과 통영대전선이 곧바로 이어져 이동거리가 169㎞에서 84㎞로 85㎞ 줄어든다. 소요시간도 100분에서 50분으로 짧아져 경부고속도로 상습 정체를 더는 효과도 기대된다.
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경북도는 전북·대구, 5개 기초지자체, 한국도로공사와 공동 대응체계를 꾸려왔다. KDI가 올해 1월 예비타당성조사에 착수함에 따라 4월 관계기관 회의를 열고 경제성 보완을 위한 정책적 타당성 논리와 산업·관광 자원을 연계한 수요 창출 방안을 함께 마련했다.
앞으로도 관계 지자체, 한국도로공사와 협력해 국토 균형발전과 영호남 상생, 동서3축 국가간선도로망 완성, 지역 접근성 개선 등 정책 효과를 분석하고 예타 대응 논리를 구체화할 계획이다.
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