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HD한국조선해양·삼성중공업·한화오션이 11일부터 14일 동안 액화천연가스(LNG) 운반선 7척을 수주하며 올해 누적 수주액 28조원을 넘어섰다.
17일 조선업계에 따르면 조선 3사의 올해 누적 수주액은 191억6000만달러(약 28조7000억원)으로 집계됐다. HD한국조선해양은 118억2000만달러(약 17조7000억원)를 수주해 올해 수주 목표액(233억1000만달러)의 50.7%를 달성했다. 삼성중공업의 수주액은 39억달러를 기록하며 연간 상선 수주 목표치인 57억달러의 68.4%를 채웠고 한화오션은 34억4000만 달러의 계약을 하며 작년 같은 기간(30억달러)보다 규모가 늘었다.
나흘 동안 조선 3사가 확보한 LNG 운반선 7척의 금액은 2조6061억원이다. HD한국조선해양은 13일과 14일 각각 북미 및 오세아니아 소재 선사에 2척씩 수주해 2029년까지 인도할 예정이다. HD현대삼호와 HD현대중공업이 각각 2척씩 건조를 맡으며 총 규모는 1조4924억원이다. 특히 HD한국조선해양은 올해만 LNG 운반선 계약을 16척이나 맺으며 작년 연간 수주량(7척)의 2배를 넘어섰다.
한화오션은 11일 유럽 지역 선주와 LNG 운반선 1척 건조 계약을 체결했다. 계약금은 3632억원이다. 삼성중공업은 14일 오세아니아 선사로부터 LNG 운반선 2척을 수주하며 7505억원 규모의 계약을 성사시켰다.
천연가스를 영하 162도 극저온 액체 상태로 운송하는 LNG 운반선은 고도의 기술력이 필요한 고부가가치 선박이다. 지난해에는 2021~2023년 대규모로 발주된 LNG 운반선들이 현장에 투입되면서 새 배에 대한 수요가 줄고 역대 최고 수준으로 치솟은 선가 부담에 신규 발주가 일시적으로 주춤했다.
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그러나 올해에는 신규 LNG 운반선 주문이 확대됐는데 중동 전쟁에 따른 글로벌 에너지 공급망 재편이 원인으로 꼽힌다. 전쟁으로 인한 생산 시설 피해와 호르무즈 해협 봉쇄로 세계 2위 LNG 수출국인 카타르가 수출에 차질을 빚자 에너지 기업들이 북미·남미·호주 등으로 수입선을 다변화하고 있다.
이러한 변화는 운송 거리 증가를 야기시켜 항구에 빈 배가 부족해지기 때문에 신규 배 수요가 늘어날 수밖에 없다. 한화오션은 최근 1분기 실적 발표 콘퍼런스콜에서 “특정 지역 공급 의존도를 낮추려는 움직임으로 LNG 운송거리가 증가하면서 LNG선 수요가 구조적으로 지지될 전망이다”라고 밝혔다.
최대 수혜자는 LNG 운반선에서 압도적인 기술력을 보유한 한국 조선 3사라는 평가다. LNG 운반선 수주 랠리가 이어지면 한국 조선업의 수익성 개선도 한층 가팔라질 것으로 기대된다. 이미 올해 1분기 대형 조선 3사의 합산 영업이익은 2조702억원으로 1년 전(1조2409억원)과 비교해 66.8% 급증했다. 특히 HD한국조선해양(16.7%)과 한화오션(13.7%)은 나란히 영업이익률 두 자릿수를 달성했다.
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