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현대차그룹이 작년 한 해 외국에서 4년 만에 역대 최대 해외 생산량인 368만 대 가량의 완성차를 만들었다.
미국·인도·유럽에서는 코로나19 팬데믹 이후 생산량을 늘린 반면 중국에서는 2016년 정점을 찍은 뒤 감소세가 계속되고 있다.
26일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 지난해 현대차와 KIA가 해외 생산 기지 13곳에서 만든 완성차는 모두 367만8831대다.
현대차는 미국과 인도·중국·튀르키예·체코·브라질·인도네시아·싱가포르 등 8곳에서 224만3069대를, KIA는 미국과 중국·슬로바키아·멕시코·인도 등 5곳에서 143만5762대를 각각 생산했다.
지난해 두 회사의 생산량 합산 수치는 2022년 357만4796대와 비교해 2.9% 증가했다. 동시에 코로나 이전인 2019년(388만3325대) 이후 4년 만의 최대 해외 생산량이다.
현대차그룹은 세계 ‘핵심 신흥시장’으로 떠오른 인도와 튀르키예·체코·슬로바키아는 물론 자동차 선진시장으로 평가받는 미국에서는 코로나 이후 꾸준히 성장세를 보였다.
특히 인도에서는 작년 한 해 다른 곳보다 많은 108만4878대를 생산했다. 이는 양사가 인도에서 기록한 역대 최다 연간 생산량이기도 하다.
이어
△미국(72만7000대) △중국(39만4249대) △슬로바키아(35만224대) △체코(34만500대) △ 멕시코(25만6000대) △ 튀르키예(24만2100대) △ 브라질(20만4300대) △ 인도네시아(7만9580대) 등의 순이다.
슬로바키아와 멕시코에서는 KIA만이, 체코와 튀르키예·브라질·인도네시아에서는 현대차만이 완성차 생산 공장을 가동 중이다.
미국에서는 2016년(74만9천120대) 이후 7년 만에 최다 연간 생산량을 보인 반면, 중국에서 감소세가 두드러진 점이 눈에 띈다.
특히 중국 내 2016년 양사의 합산 생산량은 182만9922대에 달했다. 이후 매년 줄다가 작년에는 40만대도 넘지 못했다. 2022년 41만2333대보다 1만8000대 이상 적은 수치다.
이에 따라 현대차는 중국 내 사업 구조 개선을 위해 다각적으로 사업 효율화를 추진 중이다. 중국 현지에서 판매량을 늘리기보다는 고정 비용과 손실을 줄이는 데 집중하는 것이다.
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