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GTX-A 삼성역 무정차 통과가 내년 상반기에 가능할 거라는 전망이 나왔다.
국토교통부는 3일 GTX 삼성역 구간 기둥 시공오류를 분석한 결과 2027년 상반기에 삼성역 무정차 통과가 가능할 거라고 전망했다. 정부합동점검단의 점검과 전문기관의 보강방안 검토 용역을 통해 시공오류 원인 분석, 건설 과정의 적정성 검토, 보강방안 등을 검증하고 있는 것이다.
정부합동점검단은 5월 21일부터 철근 누락이 확인된 영동대로 복합개발사업 3공구를 포함하여 1~4공구 전체를 대상으로 설계‧시공의 적정성, 소방‧전기 안전성, 시공오류 원인 등을 조사하고 있다. 확인된 미흡사항 중 안전난간대 설치 불량 등 경미하거나 즉시 조치가 가능한 사항은 해당 시공사가 시정을 완료했고 현재 구조해석 등 추가 검증을 진행 중이다.
또한 기존 설계 2D 해석의 적정성을 3D 해석으로 검증 중이며 철근탐사 등을 통해 피복두께 부족, 지압강도 적정성 등 미비점이 발견되어 추가 보강 등도 논의 중이다.
철근이 누락됐던 기둥 보강방안으로는 고강도 모르타르를 활용한 단면 증대(철근 배근) 방식과 여기에 강판 보강을 결합하는 합성보강 방식 등 2가지로 압축됐다. 현재는 열차운행 영향과 내진 성능, 3차원 정밀해석, 시공 상세도 등을 추가로 검토하고 있다.
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다만 한국콘크리트학회는 삼성역이 대규모 철근 누락으로 기둥의 구조적 내력이 부족해진 특수한 상황이라고 전했다. 이에 충진 면적과 재료가 달라 기존 강판 보강 사례를 그대로 적용하기 어렵다고 판단했고 실제 모형시험 등을 통해 충진재료의 성능, 주입성, 충진성 등을 검증하고 그 결과를 분석 중이라고 전했다.
국토부는 모든 방안을 열어두고 서울시 등 관계기관과 함께 안전성, 시공성, 공사기간 등을 종합적으로 고려하여 연내 최적 대안을 선정할 계획이라고 덧붙였다.
삼성역 무정차 통과는 당초 올해 6월 말 삼성역 정차를 포함한 완전 개통은 2028년이 목표였다. 국토부는 올해 안에 최적 대안을 선정하고 보강 공사기간과 영업시운전 등을 거쳐 무정차 통과는 2027년 상반기 정도에 가능할 것으로 전망했다.
김태병 국토교통부 철도국장은 “삼성역 시공오류와 관련해 국민의 안전을 최우선으로 두고 꼼꼼히 점검하고 검토하겠다”며 “국민 편의를 고려하여 연내에 최적 대안을 결정하고 국민께 알려드릴 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
한편 국토부는 점검에서 확인된 위반사항에 벌점 부과 등 행정조치를 진행했다.
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